Deutsch
<
  • PVDF-Gewebe-Zugstruktur für Parkplatzüberdachung in Jiangsu-Zhongli-Gruppe
  • PVDF-Gewebe-Zugstruktur für Parkplatzüberdachung in Jiangsu-Zhongli-Gruppe
  • PVDF-Gewebe-Zugstruktur für Parkplatzüberdachung in Jiangsu-Zhongli-Gruppe
  • PVDF-Gewebe-Zugstruktur für Parkplatzüberdachung in Jiangsu-Zhongli-Gruppe
  • PVDF-Gewebe-Zugstruktur für Parkplatzüberdachung in Jiangsu-Zhongli-Gruppe
  • PVDF-Gewebe-Zugstruktur für Parkplatzüberdachung in Jiangsu-Zhongli-Gruppe
>

PVDF-Gewebe-Zugstruktur für Parkplatzüberdachung in Jiangsu-Zhongli-Gruppe


  • Datum abgeschlossen Januar 2016
    Lage Changshu, China
    Projekt bereich 1800 Quadratmeter
    Membran Material PVDF
    Stofffarbe Weiß
    Gestalten Tonnengewölbe
    Struktur Q235 Stahl, feuerverzinkt
    Garantie 20 Jahre
    Lieferzeit Über 30 Tage nach Bestätigung der Anzahlung
    Zahlung T / T, LC
    Marke BDiR
    Herkunftsort Shenzhen, China

  • JETZT ANFRAGEN

Heiße Suche: , , , , , ,

PVDF-Gewebe-Zugstruktur für Parkplatzüberdachung in Jiangsu-Zhongli-Gruppe

Beschreibung

Im Januar 2016 hat BDiR mit Jiangsu Zhongli Group Co., Ltd. zusammengearbeitet, um eine große Parkgarage zu bauen, die verschiedene Fahrzeugtypen im Werk beschatten kann.

Da die Fabrik groß ist, gibt es ein Lager an der Seite. Beschattungsschutz ist für alle Fahrzeuge, auch für LKW, erforderlich. Aus diesem Grund haben wir ein Parkhaus mit einer Größe von 5.000 Quadratmetern entworfen. 18 Säulen, das Dach ist mit weißem PVDF bedeckt.
Die Bauzeit ist relativ kurz, gepaart mit dem Bau von Hochtemperaturtagen ist die Intensität relativ groß. Unter der Leitung des Projektleiters haben wir den Projektfortschritt vor der Qualitätssicherung abgeschlossen und das hohe Lob des Auftragnehmers erhalten!

Während der Installation der Gewebestruktur sollte sich kein Regenwasser ansammeln, und die Aussetzung und Fortsetzung des Projekts sollte entsprechend dem Grad des Niederschlags festgelegt werden. Die Membran sollte durch das Endprodukt nicht beschädigt werden und die Membranoberfläche sollte nicht beschädigt werden. Zwischen den Membranträgerstrukturen muss eine Isolierschicht vorhanden sein, und es darf kein direkter Kontakt bestehen. Befestigungselemente sollten auf der Oberfläche der Schiene angebracht werden. Das Der Abstand zwischen den Schienen sollte 2 m nicht überschreiten. Entsprechend der Spannweite der Zugstruktur sollte der Achsabstand der Schiene angepasst werden. Die Schrauben und Muttern müssen fest angezogen sein.

Die Installation des Notochord- und des Talseils der Membrankonstruktion sollte in Übereinstimmung mit den Anforderungen der bauorganisatorischen Planung erfolgen. Die Installation des Notochord-Tals vor der Installation des Kabels der Membranstruktur sollte eine vorübergehende Hochdruckkamm- und Tallinie annehmen, um zu verhindern, dass die unvollständige Vibrationsmembranstruktur unter der Windlast zu groß wird. Die Membranstruktur des Rückenmarks Tal, Kabel Ankerkopf muss mit Standard durchgeführt werden, streng in Übereinstimmung mit dem Montageprozess Notochord, Tal sollte an Ort und Stelle gespannt werden.

Spezifikationen

    • √.Große Spannweite: Flächentragwerke können eine ausgedehnte überdachte Fläche von mehr als 200 m erzeugen.

    • √.Einzigartiges Design:Tensile Stoff Structure bietet Architekten, Designern und Ingenieuren die Möglichkeit, mit der Form zu experimentieren und visuell aufregende und ikonische Strukturen zu schaffen.

    • √.Verschiedene Form: Eine wechselnde Stützstruktur kann mit einer flexiblen Membran viele verschiedene Formen einer gespannten Struktur erzeugen.

    • √.Kosteneffizient: Etwa 1/3 bis 1/2 weniger als bei herkömmlichen Aufbauten auf Kosten.

    • √.Einfach zu installieren: Schneller und kostengünstiger im Vergleich zu herkömmlichen Bauprojekten.

    • √.Wetterfest: Langlebig und selbst unter widrigsten Wetterbedingungen beständig. Bieten Sie Schutz vor Regen und Sonne.

    • √.Ausgezeichnete Haltbarkeit:StoffZugstruktur ist durch Haltbarkeit und Langlebigkeit gekennzeichnet, kann in verschiedenen Bereichen auf der ganzen Welt aus der Kälte gebaut werden Pol der Arktiszur sengenden Wüstenhitze.

    • √.Umweltfreundlich: Hohe Sonnenreflexion und geringe Sonnenabsorption. Infolgedessen wird im Gebäude weniger Energie verbraucht, was letztendlich die Stromkosten senkt.

    • √.Geringer Wartungsaufwand: Zugmembrankonstruktionen erfordern nur minimale Wartung für Kunden, egal ob sie PVC, PVDF, PTFE oder ETFE verwenden.

    • √.Hervorragendes Tageslicht: Membran ist lichtdurchlässig. Bei Tageslicht können Spannungsstrukturen reichlich weiches, gestreutes Tageslicht bieten, und bei Nacht kann künstliches Licht sie hell und farbenfroh machen.

Design & Modell

Installation


    Schritt 1: Design

    BDiR produziert mit der neuesten Software für die Tragwerksplanung
    detaillierte Zugkonstruktionen.


    Einschließlich:
    BIM-Modellentwurf (Building Information Modeling),
    Ermittlung und Belastungsanalyse, integrierte Gebäudeplanung,
    Gelenkkraftanalyse, Membranschneideanalyse,
    Bauprozesssimulation, numerische Windkanalsimulation.
    Schritt 2: Membranherstellung

    Die Membranherstellung spielt eine wichtige Rolle in der Zugstruktur.

    Es gibt viele Stoffe (PVC, PVDF, PTFE, ETFE) auf dem Markt, sie kommen aus der ganzen Welt, sie haben unterschiedliche Eigenschaften und Preise, unterschiedliche Schweiß- oder Verbindungstechniken. Wir treffen die beste Auswahl aus struktureller Planung, Projektstandort und Kundenbudget.


    Schritt 3. Stahlherstellung

    Die Zugstruktur besteht aus geschweißten Stahlbauteilen
    und in unserer Fabrik gemalt.


    Wir werden die folgenden Verfahren mit hohen Standards durchführen:
    Farbdickenerkennung, Ultraschallprüfung,
    Magnetpulverprüfung,
    hochfeste Schraubendrehmomentprüfung,
    Kabelvorspannung, Entrosten,

    Inspektion vor der Montagen,malerei etc.

    Schritt 4: Kabelherstellung

    Kabel- und Hardware-Armaturen werden von den zuverlässigsten und zertifiziertesten Anbietern der Branche in Übereinstimmung mit den internationalen Qualitätsstandards bezogen.

    Die Kabelherstellung erfolgt unter Anleitung unserer erfahrenen Experten.


    Schritt 5: Installation

    Die Installation der Spannstruktur ist entscheidend für den Gesamterfolg
    von dem Projekt.


    Wir bieten einen Installationsservice vor Ort an. Unser Projektmanager wird arbeiten
    mit dem Kunden, um die Strukturinstallation vor Ort zu koordinieren. Einschließlich
    Montage der Stahlkonstruktion, Anheben der Membran und Messen der Spannung. Wenn Sie
    Wenn Sie die Selbstinstallation bevorzugen, senden wir Ihnen detaillierte Anweisungen, damit dies möglich ist
    einfach zu installieren.


    Schritt 6: Die Zukunft

    Unser Service endet nicht zum Zeitpunkt der Lieferung und Installation!

    Weil wir nur hochwertigste Membranmaterialien und Stahlrahmen, Kabel und Teile verwenden. Sie können sicher sein, dass Ihre neue Zugstruktur für eine lange Lebensdauer ausgelegt ist. Außerdem ist die Tensile-Struktur wartungsfrei und wir gewähren eine Garantie von bis zu 35 Jahren.


Bewertungen

  • Herr Tuan, Projektleiter

    "BDiR hat einen unbenutzten Bereich der Fabrik ausgenutzt und einen riesigen Raum für uns geschaffen."

VERBINDUNG MIT UNS

Botschaft*