Was Ist Die Zugmembranarchitektur Des Fährterminals?

November 07,2019

Die Zugmembranarchitektur des Fährterminals ist, wie der Name schon sagt, die Zugmembranarchitektur des Fährterminals. Der Pier, auch als Fähre bekannt, ist ein langer Deich, der sich vom Ufer bis zum Wasser erstreckt. Es kann auch nur eine Reihe von Treppen sein, die vom Ufer ins Wasser ragen. Die meisten von ihnen sind vom Menschen geschaffene Hoch- und Tiefbaugebäude, oder sie können natürlich geformt sein.

Entsprechend der Klassifizierung der Verwendung kann das Terminal in vier Typen unterteilt werden:
Passagierterminal
Vor allem für Passagiere, die an Bord des Schiffes gehen, dürfen kleine Passagierterminals nur für kleine Schiffe wie Straßenkreuzungen und Schnellboote verwendet werden, während große Passagierterminals wie Kreuzfahrtterminals für große Kreuzfahrtschiffe verwendet werden können.

2. Frachtterminal
Es wird hauptsächlich zum Be- und Entladen von Gütern eingesetzt. Es kann in öffentliche Frachtterminals, Containerterminals, Ölterminals, Mineralienterminals, Flusshandelsterminals und Stückgutterminals eingeteilt werden.

3. Autoterminal
Es ist für einige spezielle Schiffsanlegeplätze (meist große Spezialschiffe) vorgesehen, dass die Autos an Land auf das Schiff steigen und die Autos auf dem Schiff aussteigen können.

4. Containerterminal
Ein Fährterminal zum Be- und Entladen von Containern.

Mit der Entwicklung der modernen Bauindustrie wurde die Zugmembranarchitektur an immer mehr Orten angewendet und von Unternehmen und Verbrauchern weithin angenommen. Natürlich gehört auch das Terminal dazu. Unabhängig davon, ob es sich um ein Passagierterminal oder ein Frachtterminal oder ein Autoterminal handelt, besteht die Möglichkeit, die Zugmembranarchitektur anzuwenden, solange ein Ort für den Transport der Transferstation vorhanden ist. Insbesondere verwendet das Passagierterminal am Ruhepunkt ein Zugmembrandach, das die Rolle von Sonnenschutz und Regen spielen kann, was im Grunde der Funktion der Bushaltestelle und der Zugmembrandacharchitektur des Parkhauses entspricht.
Die Ferry Terminal-Zugmembranarchitektur zeichnet sich durch ihre einzigartige und schöne gekrümmte Oberfläche aus, die einfach, hell, steif und weich ist. Die Kombination aus Stärke und Schönheit vermittelt ein erfrischendes Gefühl. Die Ferry Terminal-Zugmembranarchitektur bietet guten Umweltschutz, Lichtdurchlässigkeit und Selbstreinigung. Die Oberfläche der Zugmembran ist mit PVDF (Polyvinylidenfluorid) oder Titandioxid beschichtet, was eine gute Wärmeisolationswirkung hat und Sonnenwärme reflektieren kann. 70% aus, der Film selbst absorbiert 17%, Wärmeübertragung 13% und Lichtdurchlässigkeit ist mehr als 20%, nach 10 Jahren direkter Sonneneinstrahlung kann seine Helligkeit noch 70% behalten.

Die in feuerfesten und stoßfesten Zugmembranarchitekturen verwendeten Zugmembranen weisen eine hervorragende Flammwidrigkeit und Hochtemperaturbeständigkeit auf, sodass die Zugmembranarchitektur am Fährterminal auch die Brandschutzanforderungen erfüllen kann. Da die Pierzugmembranarchitektur ein geringes Gewicht, eine flexible Architektur und eine große Verformungskapazität aufweist, ist die seismische Leistung gut. Ein weiterer Vorteil der Verwendung von Zugmembrankonstruktionsmaterialien am Kai besteht in der kurzen Bauzeit: Das Schneiden des Zugmembrankonstruktionsmaterials, die synthetische Stahlarchitektur des Skeletts und die Stahlarchitektur des Skeletts sowie das Stahlkabel werden verarbeitet die Fabrik. Die Montage muss nur vor Ort durchgeführt werden und die Konstruktion ist einfach, so dass die Bauzeit kürzer ist als bei der herkömmlichen Konstruktion. .

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